Pemeriksaan Karburator

Sistem Kemudi

LKS SMK :  Konstruksi Dan Cara Kerja Sistem Kemudi

Rangkuman Materi

1) Fungsi.

Fungsi sistem kemudi adalah untuk mengatur arah kendaraan dengan  cara membelokkan    roda depan.

2) Cara kerja.

Bila steering wheel (roda kemudi) diputar, steering coulomn (batang kemudi) akan    meneruskan tenaga putarnya ke steering gear (roda gigi kemudi).

              Steering gear memperbesar tenaga putar ini sehingga dihasilkan momen puntir yang lebih besar untuk diteruskan ke steering lingkage. Steering lingkage akan meneruskan gerakan steering gear ke roda-roda depan. Jenis sistem kemudi pada kendaraan menengah sampai besar yang banyak digunakan adalah model recirculating ball dan pada kendaraan ringan yang banyak digunakan adalah model rack dan pinion. Agar sistem kemudi sesuai dengan fungsinya maka harus memenuhi persyaratan seperti berikut :

                         > Kelincahannya baik.

                         > Usaha pengemudian yang baik.

                         > Recovery ( pengembalian ) yang halus.

                                                      > Pemindahan kejutan dari permukaan jalan harus seminimal mungkin.  

Tujuan:

1.      Mengetahui fungsi dari sistem kemudi.

2.      Mengetahui Cara kerja dari sistem kemudi.

3.      Mengetahui konstruksi dari sistem kemudi.

Alat dan Bahan:

1.      Lembar kerja.

2.      1 set tool box.

3.      Unit trainer sistem kemudi.

4.      Kelengkapan keselamatan kerja (kacamata kerja dan sarung tangan).

Perencanaan Praktikum:

Kamu diminta untuk melakukan mengisi dan menjawab nama-nama komponen dari sistem kemudi.

1.      Tuliskan nama-nama komponen dari gambar sistem kemudi dibawah ini

a.      Sistim kemudi model Recirculating bal

 

b.      Sistim kemudi model Rack dan pinion

	1.      .................................................... 2.      ................................................... 3.      .................................................... 4.      .................................................... 5.      ..................................................... 6.      ..................................................... 7.      .................................................... 8.      ....................................................
	1.      .................................................... 2.      ................................................... 3.      .................................................... 4.      .................................................... 5.      ..................................................... 6.      .....................................................

Daftar Pustaka

Astra International Training Center, Basic Mechanic Training 3, Astra Internasional.

Toyota Service Training, 1996, New Step 1, Jakarta, PT.Toyota Astra Motor.

Memelihara Baterai

LKS SMK :  Pengukuran Elektrolit Baterai, Pengujian Baterai Dengan Beban Dan Pengujian Kebocoran Baterai

Rangkuman Materi

1.     Pemeriksaan Elektrolit

               Jumlah elektrolit baterai harus selalu dikontrol, jumlah yang baik adalah diantara tanda batas Upper Level dengan Lower Level. Jumlah elektrolit yang kurang menyebabkan sel baterai cepat rusak, sedang jumlah elektrolit berlebihan menyebabkan tumpahnya elektrolit saat batarai panas akibat pengisian atau pengosongan berlebihan. Akibat proses penguapan saat pengisian memungkinkan jumlah elektrolit berkurang, untuk menambah jumlah elektrolit yang kurang cukup dengan menambah H2O atau terjual dengan nama Air Accu.

               Penyebab elektrolit cepat berkurang dapat disebabkan oleh overcharging, oleh karena bila berkurangnya elektrolit tidak wajar maka periksa dan setel arus pengisian. Keretakan baterai dapat pula menyebabkan elektrolit cepat berkurang, selain itu cairan elektrolit dapat mengenai bagian kendaraan, karena cairan bersifat korotif maka bagian kendaraan yang terkena elektrolit akan korosi. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai menggunakan alat hydrometer. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai merupakan salah satu metode untuk mengetahui kapasitas baterai. Baterai penuh pada suhu 20 ºC mempunyai Bj 1,27-1,28, dan baterai kosong mempunyai Bj 1,100 -1,130.

2.  Langkah melakukan pengukuran elektrolit baterai adalah:

1) Lepas terminal baterai negatif

2) Lepas sumbat baterai dan tempatkan dalam wadah agar tidak tercecer

3) Masukkan thermometer pada lubang baterai

4) Masukkan ujung hydrometer ke dalam lubang baterai

5) Pompa hydrometer sampai elektrolit masuk ke dalam hydrometer dan pemberat terangkat

6) Tanpa mengangkat hydrometer baca berat jenis elektrolit baterai dan baca temperature elektrolit baterai

7) Catat hasil pembacaan, lakukan hal yang sama untuk sel baterai yang lain

                                                 

Gambar 1. Memeriksa elektrolit

            Berat jenis elektrolit berubah sebesar 0,0007 setiap perubahan 1 ºC. Spesifikasi berat jenis normal ditentukan pada 20 ºC, oleh karena itu saat pengukuran temperature elektrolit harus diamati. Rumus untuk mengkoreksi hasil pengukuran adalah:

S 20 ºC= St + 0,0007 x (t - 20)

S 20 ºC : berat jenis pada temperature 20 ºC

St : Nilai pengukuran berat jenis

t : Temperatur elektrolit saat pengukuran

Contoh:

Tentukan berat jenis baterai bila hasil pengukuran pada temperature 0ºC, menunjukkan berat jenis 1,260.

S 20 ºC = St + 0,0007 x (t - 20)

= 1,260 + 0,0007 x ( 0 – 20)

= 1,260 – 0,0014

= 1,246

Tindakan yang harus dilakukan terkait hasil pengukuran elektrolit adalah sebagai berikut:

Tabel .1 Tindakan yang dilakukan berdasarkan hasil pengukuran BJ elektrolit

HASIL PENGUKURAN	TINDAKAN
1.280 Atau lebih	Tambahkan air suling agar berat jenis berkurang
1.220 – 1.270	Tidak Perlu Tindakan
1.210 atau kurang	Lakukan pengisian penuh, ukur berat jenis. Bila masih dibawah 1.210 ganti baterai.
Perbedaan antar sel kurang dari 0.040	Tidak perlu tindakan
Perbedaan berat jenis antar sel 0.040 atau lebih	Lakukan pengisian penuh, ukur berat jenis. Bila berat jenis antar sel melebihi 0.030, setel berat jenis. Bila tidak bisa dilakukan, ganti baterai

3. Kebocoran Arus

               Adanya kebocoran arus listrik menyebabkan baterai mengalami pengosongan, sehingga bila kendaraan lama tidak digunakan maka energi listrik yang tersimpan pada baterai dapat berkurang cukup banyak sehingga mesin sulit dihidupkan.

    

Gambar 2. Pemeriksaan kebocoran arus

      Langkah untuk memeriksa kebocoran arus listrik adalah sebagai berikut:

1) Matikan seluruh beban kelistrikan

2) Lepas kabel baterai negatip

3) Pasang amper meter dengan skala ukur 35 mA

4) Baca hasil pengukuran

5) Besar kebocoran arus tidak boleh melebihi 20 mA.

               Besar arus tersebut disebabkan energi listrik yang digunakan untuk jam maupun memori ECU (Electronic Control Unit). Penyebab terjadi kebocoran arus karena adanya karat, kotoran, air pada terminal atau soket sehingga mampu mengalirkan listrik. Pengukuran dapat pula dilakukan pada kabel positif. Kebocoran arus listrik dapat pula terjadi ke bodi baterai (Case drain) untuk memeriksa hal tersebut dapat dilakukan dengan cara:

Gambar 3. Pemeriksaan kebocoran bodi

               Atur selector pada voltage, hubungkan kabel negatif multi meter ke negatif baterai dan positif volt meter ke bodi baterai. Penunjukan yang baik adalah 0 Volt, dan tegangan tidak boleh melebihi 0,5 V.

Pemeriksaan dengan test beban baterai

               Pemeriksaan baterai dengan beban dilakukan Battery load tester. Pemeriksaan dilakukan dengan cara memberi beban baterai sebesar 200 A selama 15 detik. Bila tegangan baterai lebih dari 9,6 V berarti baterai masih baik, bila tegangan baterai 6,5V – 9,6 V baterai perlu diisi beberapa saat, bila tegangan kurang dari 6,5 V ganti baterai karena kemungkinan ada sel baterai yang sudah rusak.

Gambar 4. Test dengan beban

Tujuan:

1.      Memeriksa elektrolit baterai dengan alat dan metode yang benar.

2.      Mengkonversi hasil pemeriksaan berat jenis pada temperature 20ºC.

3.      Menguji baterai dengan beban dengan prosedur yang benar.

4.      Menentukan baterai masih baik atau sudah rusak.

5.      Menguji kebocoran arus pada baterai dengan prosedur yang benar.

6.      Menentukan baterai masih baik atau sudah rusak.

Alat dan Bahan:

1.      Lembar kerja.

2.      Hidrometer.

3.      Unit mobil/ engine stand.

4.      Baterai.

5.      Volt meter & Amper meter 20V, 500A.

6.      Multimeter Digital dengan ketelitian 0,001 Amper dan 0,001 Volt.

7.      Kelengkapan keselamatan kerja (kacamata kerja dan sarung tangan).

Perencanaan Praktikum:

Kamu diminta untuk melakukan pemeriksaan elektrolit baterai dengan alat dan metode yang benar, mengkonversi hasil pemeriksaan berat jenis pada temperature 20ºC, menentukan kapasitas baterai, menguji baterai dengan beban dengan prosedur yang benar, menguji kebocoran arus pada baterai dengan prosedur yang benar, dan menentukan baterai masih baik atau sudah rusak.

1.      Bagaimana cara memeriksa elektrolit baterai dan menentukan berat jenis baterai serta mengkonversikan hasil pemeriksaan berat jenis pada temperature 20ºC?

Keselamatan Kerja:

1. Baterai cukup berat, sehingga perhatikan metode mengangkat yang benar.

2. Elektrolit bersifat asam, korosif sehingga bila mengenai baju maka baju dapat rusak.

3. Saat memeriksa elektrolit maka ujung selang hydrometer tidak perlu diangkat dari lubang baterai.

4. Bila bagian badan terkena elektrolit dapat menyebabkan iritasi, maka cuci dengan air, bila mengenai mata cuci dengan air dan secepatnya ke dokter.

5. Gunakan alat keselamatan kerja seperti kacamata dan sarung tangan karet.

Langkah Kerja:

1. …………………………………………………………………………………………………………………………………...

2. …………………………………………………………………………………………………………………………………..

3. ……………………………………………………………………………………………………………………………………

4. ……………………………………………………………………………………………………………………………………

5. …………………………………………………………………………………………………………………………………..

6. …………………………………………………………………………………………………………………………………..

7. ……………………………………………………………………………………………………………………………………

8. …………………………………………………………………………………………………………………………………..

Tabel 1 Pengamatan

Sel Baterai	Temperatur saat pengukuran	Berat jenis	Temperatur 20ºC	Berat jenis
1
2
3
4
5
6

Rumus untuk mengkonversi berat jenis

S 20 ºC= St + 0,0007 x (t - 20)

S 20 ºC : berat jenis pada temperature 20 ºC

St : Nilai pengukuran berat jenis

t : Temperatur elektrolit saat pengukuran

9. ……………………………………………………………………………………………………………………………………

2.      Bagaimana cara menguji baterai dengan beban (battery load test) sesuai prosedur yang benar dan menentukan baterai masih baik atau sudah rusak?

Keselamatan Kerja:

1. Saat melakukan starter tidak boleh melebihi 15 detik, bila terlalu lama, potensi menyebabkan rangkaian sistem starter terbakar dan motor sterter terbakar.

2. Hati-hati memasang terminal baterai tidak boleh terbalik

3. Bila bagian badan terkena elektrolit dapat menyebabkan iritasi, maka cuci dengan air, bila mengenai mata cuci dengan air dan secepatnya ke dokter.

4. Gunakan alat keselamatan kerja seperti kacamata dan sarung tangan karet.

Langkah Kerja:

1. …………………………………………………………………………………………………………………………………………

2. …………………………………………………………………………………………………………………………………………

3. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

4. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

5. ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

6. ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

7. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Tabel 2. Pengamatan

Data Baterai
Merk	Kode	CCA
Data Hasil Pengujian
Pengujian ke	Arus	Tegangan
1
2

Keterangan:

a. Baterai yang diuji harus dalam kondisi terisi penuh

b. Interprestasi hasil :

Tegangan baterai lebih dari 9,6 V berarti baterai masih baik, bila tegangan baterai 6,5V – 9,6 V baterai perlu diisi beberapa saat, bila tegangan kurang dari 6,5 V ganti baterai karena kemungkinan ada sel baterai yang sudah rusak.

8. ………………………………………………………………………………………………………………………………………….

3.      Bagaimana cara menguji kebocoran baterai (drain test) sesuai prosedur yang benar dan menentukan baterai masih baik atau sudah rusak?

Keselamatan Kerja:

1. Melepas kabel baterai harus kabel negatif dahulu, kemudian kabel positif.

2. Hati-hati memasang terminal baterai tidak boleh terbalik.

3. Bila bagian badan terkena elektrolit dapat menyebabkan iritasi, maka cuci dengan air, bila mengenai mata cuci dengan air dan secepatnya ke dokter.

4. Gunakan alat keselamatan kerja seperti kacamata dan sarung tangan karet.

Langkah Kerja:

Test Kebocoran Arus

1. …………………………………………………………………………………………………………………………………………

2. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

3. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

4. ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

5. …………………………………………………………………………………………………………………………………………

6. ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

Test Kebocoran Body (Drain Case)

1. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

2. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

3. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

4. ………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Tabel 3. Pengamatan

Jenis Test	Hasil	Spesifikasi	Interprestasi hasil
Drain test Arus		Maks 0,20 A atau 20 mA
Drain Case Tegangan		Maks 0,50 V atau 50 mV

5. ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

Daftar Pustaka

Anonim (2003), Bahan Pelatihan Nasional Otomotif, Perbaikan Kendaraan Ringan, Electrical, Konstruksi dan Operasi Baterai, Jakarta,

Anonim (2003), Bahan Pelatihan Nasional Otomotif, Perbaikan Kendaraan Ringan, Electrical, Kelayakan Pakai Baterai, Jakarta,